{"id":6337,"date":"2018-06-12T08:27:39","date_gmt":"2018-06-12T11:27:39","guid":{"rendered":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/?p=6337"},"modified":"2018-06-12T08:31:32","modified_gmt":"2018-06-12T11:31:32","slug":"75-anos-de-una-institucion-de-servicios-el-aca-estacion-carhue","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/archivos\/6337","title":{"rendered":"75 a\u00f1os de una instituci\u00f3n de servicios el ACA estaci\u00f3n Carhu\u00e9"},"content":{"rendered":"

Por Lic. Gast\u00f3n Partarrieu – Director del Museo Regional Adolfo Alsina<\/strong><\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1930 la Dir. Nac. De Vialidad comienza una expansi\u00f3n vial para acompa\u00f1ar el creciente desarrollo petrolero nacional iniciado por Y.P.F.. Comenzaba una lucha de intereses entre los capitales ingleses (ferrocarriles) y los norteamericanos (autom\u00f3viles, petr\u00f3leo, caucho, etc.), inici\u00e1ndose el paulatino reemplazo del tren por el automotor. En virtud a esto para los a\u00f1os 40 los capitales ingleses se deshar\u00edan del obsoleto sistema ferroviario pues no pod\u00edan competir con el avance automotor.
\nAs\u00ed el ACA en conjunto con Y.P.F. iniciaba un plan de construcci\u00f3n de cientos de estaciones de servicio y talleres en todo el pa\u00eds, en especial en aquellos relacionados al turismo. Gracias a este plan surgir\u00edan 180 estaciones camineras erigidas en todo el territorio del pa\u00eds y que hoy poseen un singular valor arquitect\u00f3nico, convirti\u00e9ndose en un referente patrimonial de cada comunidad en donde a\u00fan existe.
\nEL AUTOM\u00d3VIL CLUB ARGENTINO
\nEl 11 de junio de 1904 se produc\u00eda su fundaci\u00f3n, convirti\u00e9ndose hoy, a m\u00e1s de 100 a\u00f1os, en una instituci\u00f3n reconocida como la m\u00e1s importante en Am\u00e9rica Latina y entre las mejores del mundo.
\nFue en 1892 cuando ingresa el primer autom\u00f3vil a Bs.As. de la mano de Dalmiro Varela Castex, qui\u00e9n fue un gran apasionado por los autos, llegando a importar tambi\u00e9n varios modelos tra\u00eddos de Alemania, Francia e Inglaterra. En los paseos de este selecto grupo de apasionados por los Bosques de Palermo, surgir\u00eda la idea de formar un club que los agrupara, similares a los de Francia e Inglaterra. Nac\u00eda as\u00ed el Autom\u00f3vil Club Argentino siendo el primer presidente justamente Varela Castex.<\/p>\n

\"\"<\/a>
MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/figcaption><\/figure>\n

Desde 1905 el grupo comienza a circular con sus veh\u00edculos por los polvorientos y fangosos caminos del interior del pa\u00eds. Fue el ACA quien confeccion\u00f3 el primer reglamento para una competencia en 1906, siendo el trayecto fijado desde Recoleta hasta el Tigre Hotel. A \u00e9sta se la considera la primera carrera de autom\u00f3viles sobre ruta en Sudam\u00e9rica.
\nLa imperiosa necesidad de se\u00f1alizar los caminos se hizo m\u00e1s que evidente. Las autoridades del ACA teniendo en cuenta que el uso del autom\u00f3vil se incrementaba d\u00eda a d\u00eda, se abocaron al desarrollo del turismo y marcado de los caminos, realizando los primeros relevamientos de rutas para la edici\u00f3n de gu\u00edas y planos. Nac\u00eda as\u00ed en 1923 la oficina T\u00e9cnica Topogr\u00e1fica la que comenz\u00f3 a ejecutar las primeras Hojas de Ruta y descripciones de viaje. A la par se comenzaron a organizar excursiones con finalidades tur\u00edsticas a sitios m\u00e1s apartados, Mendoza, Rosario, San Luis y a la Patagonia.
\nEn este marco el d\u00eda 3 de marzo de 1929 en un largo viaje plagado de adversidades, arriba a Carhu\u00e9 una caravana automovil\u00edstica del ACA, liderada por el Coronel S. Ledesma e integrada por siete veh\u00edculos y m\u00e1s de treinta personas. Los excursionistas fueron agasajados por el int. Narbaitz con un lunch y baile en los salones de la municipalidad. Una de las cr\u00f3nicas locales revela la composici\u00f3n del grupo: \u201c… Hemos podido conversar con varios componentes de la delegaci\u00f3n y a\u00fan cuando muchos de ellos son de condici\u00f3n modesta, demuestran cultura y fina comprensi\u00f3n de las cosas, habi\u00e9ndose dado cuenta de que han sido muy agasajados,…\u201d. Esta frase demuestra la real composici\u00f3n del grupo que, para efectuar una traves\u00eda deb\u00eda proveerse de mec\u00e1nicos y auxiliares, contraponi\u00e9ndose a la idea, posiblemente general y actual, de que \u00e9stas eran una aventura familiar. Durante su estad\u00eda se alojaron en los Hoteles \u201cLas Delicias\u201d y \u201cRambla\u201d de Epecu\u00e9n siendo muy agasajados por autoridades, pueblo y veraneantes.
\nLo cierto es que este viaje sirvi\u00f3 para que, bajo el patrocinio del ACA, se demarque el camino Buenos Aires-Carhu\u00e9-Lago Epecu\u00e9n, tal el comentario aparecido en el diario \u201cLa \u00c9poca\u201d del 13 de abril, lo que permitir\u00eda que los futuros viajeros no equivoquen el camino. Debemos pensar que en dicha \u00e9poca los caminos eran poco menos que intransitables y la mayor\u00eda eleg\u00eda el tren. Esto permite hacer una triste reflexi\u00f3n: hoy, con rutas asfaltadas, veh\u00edculos con navegadores satelitales, entre otras adelantos, Carhu\u00e9 sigue reclamando la correcta demarcaci\u00f3n de las rutas nacionales y provinciales que conducen al turista al Lago Epecu\u00e9n.
\nFue por esos a\u00f1os de 1920 a 1930 cuando por iniciativa del ACA comenz\u00f3 a difundirse la actividad del camping, con la forestaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de diversos lugares de f\u00e1cil acceso. Aqu\u00ed en carhu\u00e9, durante 1969 el municipio, y a solicitud de las comisiones de fomentos locales, ofrece al ACA un predio de 10ha. aleda\u00f1os al matadero para que este establezca un camping. Sin embargo el proyecto no lleg\u00f3 a concretarse.
\nEn 1936 se marca una etapa important\u00edsima para la instituci\u00f3n, cuando se realiza el acuerdo con Y.P.F. para realizar un plan de instalaci\u00f3n de estaciones de servicio. El acuerdo de esp\u00edritu netamente patri\u00f3tico facilitaba la provisi\u00f3n de los productos nacionales a los automovilistas. Fue dise\u00f1ador de estas estaciones el Arq. Vilar, uno de los arquitectos que m\u00e1s atenci\u00f3n critica ha recibido en los \u00faltimos tiempos.<\/p>\n

El DISE\u00d1O DEL EDIFICIO
\nEl dise\u00f1o de todas estas estaciones corresponde al arq. Antonio Ubaldo Vilar (1887-1966) el que llev\u00f3 a cabo una profusa obra constructiva en el pa\u00eds. Los estudiosos de su obra distinguen tres periodos bien definidos: El primero es una b\u00fasqueda por definir un \u201cestilo espa\u00f1ol modernizado\u201d, mientras que un segundo per\u00edodo se concentra la mayor parte de su obra modernista, ejemplo de ello es el \u201cHospital Churruca\u201d de 1938. El tercer per\u00edodo pertenece a un \u201cNuevo Monumentalismo\u201d y es la sede central del A.C.A. (1941) un ejemplo protot\u00edpico de esta etapa.
\nVilar es contratado en 1936 como dise\u00f1ador exclusivo del plan A.C.A. e Y.P.F. desde la gr\u00e1fica hasta la arquitectura, en un caso de dise\u00f1o institucional pocas veces visto en Argentina. \u00c9ste realiza una incre\u00edble caracterizaci\u00f3n institucional con un \u201cmu\u00f1eco\u201d, independiente de los edificios en la vera de las rutas, el isotipo en letras met\u00e1licas que forman las marquesinas, y el mapa de la Rep\u00fablica Argentina, de 6 metros de altura, en las fachadas. El mu\u00f1eco configura la silueta de un agente de tr\u00e1nsito haciendo se\u00f1al de parada. La cabeza est\u00e1 representada por la insignia del club y en el brazo extendido se reproducen las iniciales de la entidad . En cuanto al tronco de la figura as\u00ed estilizada se reproduce el tramo del camino que corresponde a la pr\u00f3xima estaci\u00f3n.
\nAntonio Vilar dise\u00f1a m\u00e1s de 180 estaciones camineras en todo el pa\u00eds, para las que desarrolla una serie de motivos funcionales y formales, que va disponiendo con peque\u00f1as variaciones.
\nLa obra de Vilar mereci\u00f3 durante 2001, por parte de la C\u00e1mara de Senadores, la aprobaci\u00f3n de un proyecto de declaratoria de patrimonio provincial, pero que muri\u00f3 en alg\u00fan caj\u00f3n de las comisiones de estudio en la otra c\u00e1mara, prescribiendo durante 2005, haciendo que muchas de las estaciones de la provincia sean demolidas y reemplazadas por estructuras que, lejos est\u00e1n de poseer valor arquitect\u00f3nico y de identidad para sus comunidades. Es probable que los intereses e influencias de las petroleras hayan tendido que ver en esta cuesti\u00f3n.
\nDurante 2006 y por nuevas disposiciones de seguridad de las empresas asociadas, se altera el dise\u00f1o original retirando la marquesina central pero manteniendo, a pedido de la filial local, su originalidad casi intacta, lo que nos permite continuar disfrutando de su estilo.<\/p>\n

SU INAGURACI\u00d3N<\/p>\n

Con anterioridad exist\u00eda en el sitio una agencia YPF de expendio de combustibles que, comenz\u00f3 a ser demolida en mayo de 1941 para dar inicio a la construcci\u00f3n de la sede. La mencionada construcci\u00f3n hab\u00eda sido edificada alrededor del a\u00f1o 1900 siendo propiedad hasta 1915 de Joaqu\u00edn Puyade, qui\u00e9n vendi\u00f3 a la familia Borzi-Claro. La misma contaba con 4 habitaciones, 2 cocinas, 2 ba\u00f1os y 3 locales.
\nEl d\u00eda de la inauguraci\u00f3n \u201cel ACA\u201d luci\u00f3 espl\u00e9ndido, adornado con cientos de banderas argentinas y ante un multitudinario p\u00fablico. En el palco oficial luego de la bendici\u00f3n oficial, hizo uso de la palabra el deportista, periodista y delegado del ACA Francisco Borgonovo qui\u00e9n destac\u00f3 la obra patri\u00f3tica que efectuaba la instituci\u00f3n en beneficio de las rutas tur\u00edsticas del pa\u00eds.
\nInmediatamente se cortaron las cintas y el p\u00fablico pudo recorrer las flamantes instalaciones y las modernas y costosas maquinarias para expendio de combustible, as\u00ed como el gran garage para 50 autom\u00f3viles.
\nHoy a 63 a\u00f1os de aquel evento, el ACA volvi\u00f3 a apostar a Carhu\u00e9, invirtiendo una cuantiosa suma de dinero en tecnolog\u00eda de punta, acompa\u00f1ando al progreso de Carhu\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Lic. Gast\u00f3n Partarrieu – Director del Museo Regional Adolfo Alsina En la d\u00e9cada de 1930 la Dir. Nac. De Vialidad comienza una expansi\u00f3n vial para acompa\u00f1ar el creciente desarrollo petrolero nacional iniciado por Y.P.F.. Comenzaba una lucha de intereses entre los capitales ingleses (ferrocarriles) y los norteamericanos (autom\u00f3viles, petr\u00f3leo, caucho, etc.), inici\u00e1ndose el paulatino reemplazo del tren por el automotor. En virtud a esto para los a\u00f1os 40 los capitales ingleses se deshar\u00edan del obsoleto sistema ferroviario pues no pod\u00edan competir con el avance automotor. As\u00ed el ACA en conjunto con Y.P.F. iniciaba un plan de construcci\u00f3n de cientos [Leer m\u00e1s]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":5,"featured_media":6338,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ACA-personal-y-auxilio1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9fihK-1Ed","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6337"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6337"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6341,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6337\/revisions\/6341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6338"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}