Mauricio Macri y Mar\u00eda Eugenia Vidal quieren que la localidad bonaerense de Bah\u00eda Blanca se convierta en un polo de desarrollo modelo de la Provincia, empujado por la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura y por el posible desembarco de empresas importantes, como el caso de Amazon.<\/p>\n
En el Gobierno advirtieron que Bah\u00eda Blanca es el lugar de la provincia que m\u00e1s posibilidades tiene de desarrollarse y ser una especie de modelo de lo que imaginan como una convivencia virtuosa entre la inversi\u00f3n p\u00fablica, concentrada en la infraestructura, y la privada, con la instalaci\u00f3n o ampliaci\u00f3n de industrias. Por eso apuntan a convertirla en una suerte de Seattle argentina.<\/p>\n
La localidad del sur bonaerense tiene la ventaja de su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica y que ya cuenta con uno de los puertos de aguas profundas m\u00e1s importantes del pa\u00eds (junto con el de Quequ\u00e9n) y el principal polo petroqu\u00edmico, fortalecido por su proximidad a Vaca Muerta, que le da un impulso adicional a las posibilidades de desarrollo bahiense.<\/p>\n
La\u00a0primicia de LPO<\/a>\u00a0del posible desembarco de Amazon (que tiene su sede central en Seattle) y una posible inversi\u00f3n de 300 millones de d\u00f3lares que dar\u00eda empleo a las 700 personas entusiasm\u00f3 a los bahienses, aunque tambi\u00e9n record\u00f3 algunos problemas b\u00e1sicos que todav\u00eda sufre la ciudad. Justamente la motivaci\u00f3n del gigante de la tecnolog\u00eda pasa por las ventajas que ofrece la zona en cuanto a la disponibilidad de agua para refrigeraci\u00f3n y energ\u00eda.<\/p>\n Amazon no es el \u00fanico caso de inversi\u00f3n importante en la zona. El a\u00f1o pasado, la petroqu\u00edmica multinacional Dow anunci\u00f3 un\u00a0desembolso de 210 millones de d\u00f3lares<\/a>\u00a0en su planta de Ingeniero White, que fue celebrado por Macri y Vidal.<\/p>\n Dow tambi\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de otro ambicioso proyecto en Bah\u00eda. Se trata del centro de entrenamiento de alto rendimiento (el Dow Center) ideado por el campe\u00f3n ol\u00edmpico “Pepe” S\u00e1nchez, que desarroll\u00f3 un proyecto al estilo NBA y planea convertirlo en una referencia \u00fanica en Latinoam\u00e9rica para la formaci\u00f3n de basquetbolistas.<\/p>\n La zona tambi\u00e9n pic\u00f3 en punta con los proyectos de energ\u00eda e\u00f3lica, con el desarrollo de los parques “Corti” (de Pampa Energ\u00eda), “La Castellana” (de Central Puerto), “Garc\u00eda del R\u00edo” (Sowitec) y “Vientos del Secano” (Envision Energy). Adem\u00e1s, en la Ronda Dos del plan RenovAr se adjudicaron el “Energ\u00e9tica 1” a la firma Eipor SA y “La Genoveva” a Central Puerto, y Pampa ampliar\u00e1 Corti. “Bah\u00eda Blanca ser\u00e1 potencia mundial en la generaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica”, se entusiasm\u00f3 Macri el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Las obras<\/b><\/p>\n El tal\u00f3n de Aquiles para este plan sigue siendo el d\u00e9ficit en infraestructura y servicios b\u00e1sicos que sufre la ciudad. El caso paradigm\u00e1tico es el del agua potable, un problema hist\u00f3rico en Bah\u00eda. En el Gobierno creen que un principio de soluci\u00f3n podr\u00eda ser la megaobra del R\u00edo Colorado, que incluye la construcci\u00f3n de un acueducto de 140 kil\u00f3metros y una planta potabilizadora, entre otros trabajos. Como explic\u00f3 este medio, esa obra est\u00e1 demorada por presiones cruzadas entre los empresarios y por idas y vueltas de la Provincia. La Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF) ya empez\u00f3 a girar parte de los 280 millones de d\u00f3lares con los que financiar\u00e1 la obra.<\/p>\n Otro problema serio es el de los accesos a la ciudad y al puerto. En este caso, Vialidad Nacional ya puso en marcha un plan de mejoras integrales, que implica renovar 220 kil\u00f3metros de rutas. Esto apunta sobre todo a mejorar la circulaci\u00f3n de la producci\u00f3n al puerto (donde ingresan unos 500 camiones diariamente), que el a\u00f1o pasado despach\u00f3 casi 9 millones de toneladas de granos y subproductos.<\/p>\n El plan de Vialidad incluye la construcci\u00f3n de 138 kil\u00f3metros de autopista en la Ruta Nacional 3; la transformaci\u00f3n en autopista de 60 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 33 y mejoras en el tramo de Tornquist hasta Rufino; 12 kil\u00f3metros de autopista en la RN 229; 10 kil\u00f3metros de autopista en la RN 52, en el acceso a los puertos Galv\u00e1n e Ingeniero White; y en la RN 22 se mejoras y ampliaciones en el tramo hasta Chichinales, R\u00edo Negro.<\/p>\n La primera parte de las obras en la ruta 33 se iniciaron la semana pasada y prev\u00e9n una inversi\u00f3n de alrededor de 1.400 millones, mientras que en mayo se licitar\u00e1 la construcci\u00f3n de la autopista en la ruta 3. En total, el plan de Vialidad implicar\u00eda una inversi\u00f3n superior a los $ 11.000 millones, a financiar en parte a trav\u00e9s de PPP. En paralelo, la Provincia realiza obras en el Camino de Circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n Por otro lado, otra obra que podr\u00eda cambiar radicalmente el panorama de la ciudad es el tren a Vaca Muerta, tambi\u00e9n incluido por el Gobierno en los planes a financiar a trav\u00e9s de PPP. La idea es construir un ramal que una la localidad neuquina de A\u00f1elo (epicentro de Vaca Muerta) con el ramal Bah\u00eda Blanca – Neuqu\u00e9n – Zapala del Ferrocarril Roca, mientras que tambi\u00e9n deber\u00edan renovar esas v\u00edas. El costo ser\u00eda superior a los 35 mil millones de pesos, pero dar\u00eda un impulso importante al desarrollo de la formaci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas convencional (bajar\u00eda sustancialmente los costos), y posteriormente a las exportaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mauricio Macri y Mar\u00eda Eugenia Vidal quieren que la localidad bonaerense de Bah\u00eda Blanca se convierta en un polo de desarrollo modelo de la Provincia, empujado por la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura y por el posible desembarco de empresas importantes, como el caso de Amazon. En el Gobierno advirtieron que Bah\u00eda Blanca es el lugar de la provincia que m\u00e1s posibilidades tiene de desarrollarse y ser una especie de modelo de lo que imaginan como una convivencia virtuosa entre la inversi\u00f3n p\u00fablica, concentrada en la infraestructura, y la privada, con la instalaci\u00f3n o ampliaci\u00f3n de industrias. 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