{"id":44525,"date":"2024-06-10T05:09:55","date_gmt":"2024-06-10T08:09:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/?p=44525"},"modified":"2024-06-10T05:09:57","modified_gmt":"2024-06-10T08:09:57","slug":"dia-de-la-seguridad-vial-no-hay-accidentes-ni-tragedias-fruto-del-destino-o-la-fatalidad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/archivos\/44525","title":{"rendered":"D\u00eda de la Seguridad Vial: no hay accidentes ni tragedias fruto del destino o la fatalidad"},"content":{"rendered":"\n

Cada 10 de junio, desde 1945, se conmemora en el pa\u00eds el D\u00eda de la Seguridad Vial.<\/strong> La Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida, organizaci\u00f3n que lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os concientizando sobre una circulaci\u00f3n responsable en calles y rutas, llam\u00f3 a la ciudadan\u00eda a repensar la movilidad hacia cero muertes en el tr\u00e1nsito.<\/strong> \u201cEstas tragedias no son fruto del destino o la fatalidad<\/strong> y tampoco son justificables. A partir de la Visi\u00f3n Cero, no resulta aceptable que una sola vida se pierda como precio de la movilidad\u201d, precis\u00f3 la entidad de cara a la fecha, y asegur\u00f3: \u201cLos gobiernos son responsables de crear un sistema seguro de tr\u00e1nsito, sostenible y solidario<\/strong> para proteger a todos, especialmente a los m\u00e1s vulnerables y lograr ciudades m\u00e1s verdes, seguras y habitables. Las autoridades deben trabajar con medidas exitosas, basadas en la evidencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, perdieron la vida 143.422 personas en calles y rutas. En 2023 murieron en promedio 17 personas por d\u00eda en siniestros de tr\u00e1nsito, sin contar las que quedan con secuelas por las lesiones sufridas. En la provincia de Buenos Aires, la cifra marc\u00f3 1.875 fallecimientos en ese per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda Cristina Isoba, Licenciada en Psicolog\u00eda y Presidente de la Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida, precis\u00f3 en di\u00e1logo con DIB que \u201cpara que una ley realmente sea efectiva se necesita su implementaci\u00f3n a trav\u00e9s de la observaci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n de la conducta de las personas en la v\u00eda p\u00fablica,<\/strong> y de la sanci\u00f3n que debe acompa\u00f1ar al que no cumple con la norma\u201d. En esa l\u00ednea, afirm\u00f3: \u201cNo alcanza con tener la ley firmada y aprobada, se necesita en las calles, y es ah\u00ed donde tenemos un problema no solo en la provincia de Buenos Aires sino en todo el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Isoba remarc\u00f3 que \u201cel objetivo de las leyes es que cambien las conductas de las personas, pero tienen que hacerse efectivas en las calles, ya que, si la ley no est\u00e1 presente con controles en las calles, es una ley muerta\u201d. Y reflexion\u00f3: \u201cLos siniestros de tr\u00e1nsito no son una fatalidad, no es \u2018me ten\u00eda que tocar a m\u00ed\u2019, tienen causas precisas y se pueden evitar\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cMedidas basadas en la evidencia\u201d<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a las acciones concretas a poner en pr\u00e1ctica,<\/strong> Luchemos por la Vida destaca el objetivo propuesto por Naciones Unidas para el segundo decenio, de 2021 a 2030, que es reducir la mortalidad en el tr\u00e1nsito un 50%.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, la asociaci\u00f3n apunta que \u201cse debe trabajar en sociedad con medidas exitosas, basadas en la evidencia concreta\u201d,<\/strong> para lograr:<\/p>\n\n\n\n

-Usuarios de la v\u00eda p\u00fablica m\u00e1s seguros, concientizando, educando, controlando y penalizando a los infractores.<\/p>\n\n\n\n

-Controlar y sancionar en todo el pa\u00eds:<\/p>\n\n\n\n