“Ramal que para, ramal que cierra\u201d. La hist\u00f3rica frase de los a\u00f1os \u201990 parece volver a tener vigencia. Es que luego de que se anunciara la disoluci\u00f3n de Ferrobaires, son numerosas las rutas conectadas por tren que cerraron de manera definitiva.<\/p>\n
Si bien desde la Provincia aseguraron que con el traspaso de la compa\u00f1\u00eda a la \u00f3rbita nacional los trabajadores ser\u00edan reubicados, lo cierto es que s\u00f3lo el 40 por ciento cumple ahora funciones en Trenes Argentinos Operaciones (Sosfe).<\/p>\n
La planta restante, aproximadamente 1.300 personas, comenzaron a recibir telegramas de despido, jubilaciones anticipadas u ofrecimientos de “retiros acordados”.<\/p>\n
La semana pasada cuatro de los sindicatos ferroviarios -Uni\u00f3n Ferroviaria (UF), La Fraternidad y las Asociaciones del Personal de Direcci\u00f3n de los Ferrocarriles Argentinos (Apdfa) y de Se\u00f1aleros (ASFA)- pidieron al Gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vidal la conformaci\u00f3n de una mesa de trabajo para negociar la reubicaci\u00f3n de los trabajadores, pero seg\u00fan aseguraron “a\u00fan no obtuvieron respuestas”.<\/p>\n
Luego del traspaso, Trenes Argentinos Operaciones (Sosfe), que depende del Ministerio de Transporte nacional, cubre s\u00f3lo dos de los siete ramales de larga distancia que antes eran operados por Ferrobaires: Retiro-Jun\u00edn y Constituci\u00f3n-Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
Cabe recordar que Ferrobarires fue creada en 1993 \u201cdestinada a desarrollar las acciones necesarias para la recepci\u00f3n y posterior entrega en concesi\u00f3n al sector privado, de las l\u00edneas, ramales, servicios, maquinarias, inmuebles, instalaciones y dem\u00e1s accesorios afectados al transporte ferroviario que sean transferidos a la \u00f3rbita provincial de conformidad con los convenios a celebrarse con el Estado Nacional\u201d.<\/p>\n
En este sentido, teniendo en cuenta la transferencia al ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, la Provincia consider\u00f3 que el objetivo que motiv\u00f3 la creaci\u00f3n de la UEP, est\u00e1 agotado y por lo tanto carec\u00eda de sentido su funcionalidad.<\/p>\n
\u201cEl patrimonio afectado a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (FERROBAIRES), (915 millones de pesos) retornar\u00e1 a la administraci\u00f3n provincial centralizada\u201d, reza el decreto.<\/p>\n
Los servicios que prestaba Ferrobaires fueron suspendidos el 1 de julio de 2016, con el objetivo de \u201cpreservar la seguridad de los usuarios y operarios del servicio\u201d, bas\u00e1ndose en informes elaborados por la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte y la Auditor\u00eda General de La Naci\u00f3n.<\/p>\n
Las evaluaciones de dicho organismo concluyeron que el estado de la empresa era de car\u00e1cter “cr\u00edtico”, adem\u00e1s de se\u00f1alar el deficiente estado de las v\u00edas y del material rodante.<\/p>\n
fuente:www.latecla.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Ramal que para, ramal que cierra\u201d. La hist\u00f3rica frase de los a\u00f1os \u201990 parece volver a tener vigencia. Es que luego de que se anunciara la disoluci\u00f3n de Ferrobaires, son numerosas las rutas conectadas por tren que cerraron de manera definitiva. Si bien desde la Provincia aseguraron que con el traspaso de la compa\u00f1\u00eda a la \u00f3rbita nacional los trabajadores ser\u00edan reubicados, lo cierto es que s\u00f3lo el 40 por ciento cumple ahora funciones en Trenes Argentinos Operaciones (Sosfe). La planta restante, aproximadamente 1.300 personas, comenzaron a recibir telegramas de despido, jubilaciones anticipadas u ofrecimientos de “retiros acordados”. La semana [Leer m\u00e1s]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":5,"featured_media":4240,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[18,7],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20180122161346_ferrobaires.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9fihK-16n","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4239"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4239"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4241,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4239\/revisions\/4241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4240"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}