{"id":35731,"date":"2023-06-19T12:47:13","date_gmt":"2023-06-19T15:47:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/?p=35731"},"modified":"2023-06-19T12:47:16","modified_gmt":"2023-06-19T15:47:16","slug":"la-fragata-libertad-su-viaje-inaugural-el-mascaron-que-no-fue-y-la-historia-detras-del-granadero-de-san-martin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/archivos\/35731","title":{"rendered":"La fragata Libertad: su viaje inaugural, el mascar\u00f3n que no fue y la historia detr\u00e1s del granadero de San Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"\n

La nave luc\u00eda espl\u00e9ndida. Pero al capit\u00e1n de fragata Atilio Porretti<\/strong> hab\u00eda un detalle que no le cerraba: el mascar\u00f3n de proa de la flamante fragata ARA Libertad<\/strong>. Era una bella imagen hecha en bronce por el talentoso escultor Luis Perlotti <\/strong>que representaba a la Rep\u00fablica. Era un muy buen trabajo, pero ten\u00eda un detalle que le jug\u00f3 en contra: su rostro no miraba al horizonte, sino al agua.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al principio no le hicieron demasiado caso pero de tanto insistir, los altos mandos de la Armada le dieron la raz\u00f3n y acordaron quitarlo.<\/strong> De esta forma a las cuatro de la tarde del mi\u00e9rcoles 19 de junio de 1963, cuando el capit\u00e1n Horacio Ferrari <\/strong>dio la orden de soltar amarras en medio del j\u00fabilo general, la fragata zarp\u00f3 en su primer viaje de instrucci\u00f3n alrededor del mundo sin su mascar\u00f3n de proa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hab\u00eda sido el presidente Domingo Faustino Sarmiento<\/strong> quien se propuso modernizar el Ej\u00e9rcito y la Marina. De su iniciativa sali\u00f3 la Escuela Naval y la reorganizaci\u00f3n de la marina de guerra.<\/p>\n\n\n\n

\"ModeloModelo cero kil\u00f3metro. En los astilleros de R\u00edo Santiago, lista para navegar. Foto gentileza Contralmte Marcelo Tarapow.<\/p>\n\n\n\n

En 1894 el jefe de la escuadra el entonces capit\u00e1n de fragata Mart\u00edn Rivadavia<\/strong> -que pasar\u00eda a la historia como Comodoro Rivadavia<\/strong>– fundament\u00f3 porqu\u00e9 el buque escuela de la Armada deb\u00eda ser un velero. \u201c\u2026no podr\u00e1 hallarse mejor escuela que la navegaci\u00f3n en un buque de arboladura para desarrollar la actividad moral e intelectual, formar el car\u00e1cter, la previsi\u00f3n, la perspicacia, el ojo marinero<\/strong>, el valor de la responsabilidad y la prontitud en las resoluciones dif\u00edciles: cualidades todas altamente \u00fatiles e indispensables en el marino de guerra de nuestros d\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"JuanJuan D. Per\u00f3n, durante su segunda presidencia, puso un remache en la quilla de la embarcaci\u00f3n. Foto Archivo GaviotaANTartica.<\/p>\n\n\n\n

El primer buque escuela<\/strong> con el que cont\u00f3 el pa\u00eds fue el vapor de guerra General Brown<\/strong>, construido en 1868 en Escocia. Prest\u00f3 servicio entre 1872 y 1881. La ca\u00f1onera corbeta Uruguay<\/strong> lo reemplaz\u00f3 entre 1877 y 1879. Luego le toc\u00f3 a la corbeta La Argentina<\/strong> que sirvi\u00f3 entre 1884 y 1891. Y despu\u00e9s, la corbeta Chacabuco<\/strong> -que no era otra que la Brown modificada- que naveg\u00f3 entre 1891 y 1893.<\/p>\n\n\n\n

\"ElEl primer mascar\u00f3n de proa, que nunca lleg\u00f3 a usarse. Foto libro Fragata Libertad. Una escuela en el mar, de Marcelo Tarapow.<\/p>\n\n\n\n

Nuevamente, el comodoro Rivadavia recomend\u00f3 tener un buque m\u00e1s moderno y as\u00ed naci\u00f3 la fragata Presidente Sarmiento<\/strong>, construida en astilleros ingleses, que entre 1899 y 1939 realiz\u00f3 37 viajes alrededor del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En 1949 se origin\u00f3 el proyecto de tener un nuevo buque escuela velero. A la hora de dise\u00f1arlo, se inspiraron en el buque escuela espa\u00f1ol Juan Sebasti\u00e1n Elcano<\/strong>. En noviembre de 1953 el ministro de Marina autoriz\u00f3 su construcci\u00f3n y en diciembre el presidente Juan D. Per\u00f3n<\/strong> coloc\u00f3 el primer remache en la quilla.<\/p>\n\n\n\n

\"ElEl mascar\u00f3n que finalmente qued\u00f3. El escultor se inspir\u00f3 en el rostro de su esposa. Foto libro Fragata Libertad. Una escuela en el mar, de Marcelo Tarapow.<\/p>\n\n\n\n

El 27 de abril de 1956 se le impuso el nombre: se llamar\u00eda Libertad<\/strong> y al mes siguiente se bot\u00f3 el casco en los astilleros de R\u00edo Santiago. La madrina de la botadura fue Sara Herrera<\/strong>, la esposa del presidente Pedro Aramburu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se dise\u00f1\u00f3 un buque de 104 metros de eslora, 14,3 metros de manga, con una superficie total de 2652 m\u00b2 de velamen, 3635 toneladas de desplazamiento a carga completa y una altura m\u00e1xima en su palo mayor de cincuenta metros. Posee tres palos de acero -trinquete, mayor y mesana- y tiene 27 velas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"LaLa fragata en el puerto de Hamburgo, durante su primer viaje en 1963. Foto gentileza Marcelo Tarapow.<\/p>\n\n\n\n

Su casco responde a las l\u00edneas de un cl\u00edper<\/strong>, hecho con chapas de acero remachados con roblones y posee dos motores. Tiene tres cubiertas, m\u00e1s dos m\u00e1s peque\u00f1as y dos plataformas inferiores.<\/p>\n\n\n\n

Luego de las idas y vueltas por el mascar\u00f3n, Porretti debi\u00f3 encargarse de buscar a un nuevo escultor<\/strong>. Se lo encargaron al artista Carlos Garc\u00eda Gonz\u00e1lez<\/strong>, quien se hab\u00eda autoimpuesto el apodo de \u201cgallego\u201d porque seg\u00fan \u00e9l ser gallego significaba ser dos veces espa\u00f1ol. El hombre se inspir\u00f3 en su esposa \u00darsula<\/strong>, quien falleci\u00f3 antes de su colocaci\u00f3n. Fue tallado en cedro paraguayo en los arsenales navales de Retiro y mide seis metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"UnaUna vida en el mar. En primer plano Sergio G\u00f3mez Roca, uno de los cadetes que hizo el viaje en 1963. Morir\u00eda en Malvinas al mando del Aviso ARA Alf\u00e9rez Sobral. Foto tomada por Carlos Zavalla.<\/p>\n\n\n\n

El capit\u00e1n de fragata Atilio Porretti<\/strong>, con experiencia en navegaci\u00f3n a vela, fue el encargado de seleccionar al personal de gavieros -personal que se encarga de los palos del barco<\/strong>– y recurri\u00f3 para ello a los viejos contramaestres de la fragata Sarmiento. El 28 de mayo de 1963 fue entregada e incorporada oficialmente a la Armada<\/strong> y recibi\u00f3 la bandera de guerra. En los d\u00edas siguientes se complet\u00f3 el alistamiento necesario para poner al buque en \u00f3ptimas condiciones para afrontar la campa\u00f1a de casi seis meses que lo llevar\u00eda por diversos puertos extranjeros.<\/p>\n\n\n\n

\"CombatiendoCombatiendo el v\u00e9rtigo. La cubierta de la nave desde lo m\u00e1s alto del m\u00e1stil. Foto Prensa Armada.<\/p>\n\n\n\n

Previo al inicio de esa traves\u00eda, entre el 14 de agosto y el 3 de septiembre de 1962 se realiz\u00f3 una navegaci\u00f3n de prueba de m\u00e1quinas<\/strong> hasta Golfo Nuevo. Estando fondeados en Puerto Madryn soport\u00f3 un temporal con vientos de 60 nudos, que la hizo escorar hacia el viento.<\/p>\n\n\n\n

Minutos previos a la partida, el entonces presidente Jos\u00e9 Mar\u00eda Guido<\/strong> ley\u00f3 desde la cubierta de la fragata la correspondiente orden de zarpada para dar inicio a un nuevo derrotero: \u201cEste viaje se realiza al amparo de una palabra sagrada para el hombre: \u201clibertad\u201d. Por ella luchan en la guerra y en la paz todos los pueblos de la tierra; a su conjuro se concretaron las haza\u00f1as m\u00e1s se\u00f1aladas de la historia, y podr\u00eda decirse que el objeto fundamental de la vida es la libertad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUn Buque Escuela es un pedazo de la Rep\u00fablica<\/strong> que se desplaza por entre la hostilidad de los mares, para decir a los pa\u00edses que recorren nuestra realidad institucional, t\u00e9cnica, educacional y pol\u00edtica, y para llevarles un mensaje de paz y confraternidad. El mar no debe ser sino un camino para los pueblos, los caminos separan o unen; el mar debe ser el camino que conduzca a un mayor acercamiento<\/strong>, a una m\u00e1s profunda comprensi\u00f3n, a una m\u00e1s efectiva fraternidad entre los hombres\u201d, expres\u00f3 el primer mandatario.<\/p>\n\n\n\n

\"ElEl barco cuenta con tres cubiertas. Ac\u00e1 en la principal, manteniendo la limpieza. Foto Carlos Zavalla.<\/p>\n\n\n\n

Embarcaron cadetes de la promoci\u00f3n 90 del \u00faltimo a\u00f1o de la Escuela Naval Militar con el prop\u00f3sito de completar su formaci\u00f3n profesional y egresar como guardiamarinas. Tambi\u00e9n se encontraban aspirantes navales cumpliendo su \u00faltimo ciclo de instrucci\u00f3n para recibirse como cabos primeros.<\/p>\n\n\n\n

Su comandante fue el capit\u00e1n de fragata Horacio Ferrari<\/strong> quien, en realidad, era el segundo comandante. El jefe era el capit\u00e1n de nav\u00edo Eduardo Lockhart<\/strong> quien, cuando ocurri\u00f3 el enfrentamiento entre dos facciones del Ej\u00e9rcito, que pas\u00f3 a la historia como el conflicto entre \u201cAzules y Colorados\u201d, dispuso que la fragata se alejase del muelle para preservarla. Por su decisi\u00f3n, fue separado de su cargo, record\u00f3 a Infobae<\/strong> el capit\u00e1n de nav\u00edo retirado Carlos Zavalla<\/strong>, integrante de ese primer viaje de la nave. \u201cLockhart<\/strong> fue un extraordinario marino y profesional\u201d, remarc\u00f3 Zavalla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Zavalla<\/strong> cont\u00f3 que el viaje, en realidad, comenz\u00f3 al d\u00eda siguiente. Porque el 19 partieron y fondearon frente a la ciudad de La Plata. Ese 20 de junio, un d\u00eda de lluvia y fr\u00edo, mientras el buque se mov\u00eda de un lado para el otro, juraron la bandera dos conscriptos y un contador.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"ElEl viaje es el \u00faltimo paso para que el cadete egresase como guardiamarina. Foto Prensa Armada.<\/p>\n\n\n\n

Ese primer viaje comprendi\u00f3 66 d\u00edas de puerto, 104 d\u00edas en el mar y unas 18.257 millas n\u00e1uticas navegadas<\/strong>, visitando puertos del Atl\u00e1ntico como Recife (Brasil), Boston (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), Boulogne Sur Mer (Francia), Londres (Inglaterra), Dakar (Senegal), entre otros, contando entre sus invitados a los becados de las Marinas de los Estados Unidos, Paraguay, Per\u00fa, Brasil y Uruguay y los representantes del Ej\u00e9rcito y de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

En cada uno de los puertos, los gavieros permanec\u00edan de pie sobre las vergas en rol de honores, tal como es la costumbre en la mayor\u00eda de las armadas que poseen este tipo de buque escuela.<\/p>\n\n\n\n

Lo primero que experimentaron los cadetes era el calor insoportable en el lugar donde dorm\u00edan<\/strong>, ya que justo arriba hab\u00eda una caldereta. Muchos optaban por descansar en la cubierta. En el primer puerto, compraron ventiladores gigantes.<\/p>\n\n\n\n

Fue memorable la recepci\u00f3n que les brind\u00f3 la alcaldesa de San Juan de Puerto Rico, con una fiesta descomunal en un hotel.<\/p>\n\n\n\n

Durante la estad\u00eda en el puerto de Hamilton, capital de las Bermudas, soport\u00f3 los embates del hurac\u00e1n Arlene con vientos de 160 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. El ojo del hurac\u00e1n, que pas\u00f3 exactamente sobre ese punto, fue claramente visible en el radar de la fragata y a pesar de los destrozos que provoc\u00f3 en la isla, el buque sali\u00f3 ileso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De ese primer viaje particip\u00f3 el profesor de an\u00e1lisis matem\u00e1tico Juan Mar\u00eda Alessi<\/strong>, a quien el comandante le encarg\u00f3 registrar acontecimientos del viaje.<\/p>\n\n\n\n

\"MedallaMedalla acu\u00f1ada en homenaje a ese primer viaje de 1963. Foto gentileza Marcelo Tarapow.<\/p>\n\n\n\n

Zavalla<\/strong>, un sanjuanino que en la campa\u00f1a de 1993 fue el comandante de la fragata<\/strong>, cont\u00f3 que en cierta medida, el buque estuvo involucrado en las alternativas de la guerra fr\u00eda entre Estados Unidos y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Cuando partieron del primer pa\u00eds, desde Bermudas a Europa fueron arrojando cargas de profundidad para medir el impacto del sonido bajo el agua, porque exist\u00eda un proyecto de una universidad que estudiaba la posibilidad de armar una red de hidr\u00f3fonos para transmitir mensajes.<\/p>\n\n\n\n

En el puerto de Hamburgo estuvieron quince d\u00edas por reparaciones. Tuvieron que tomar todos los recaudos porque en esos d\u00edas se hab\u00eda hallado una mina<\/strong> que hab\u00eda sido colocada durante la segunda guerra mundial.<\/p>\n\n\n\n

Regresaron el viernes 6 de diciembre de ese a\u00f1o. Desde su primer viaje a la actualidad, la fragata ARA \u201cLibertad\u201d recorri\u00f3 m\u00e1s de 900 mil millas n\u00e1uticas alrededor del mundo y fuera de su apostadero ha pasado el equivalente a 17 a\u00f1os en el mar. Por sus cubiertas han pasado y se han formado alrededor de 12 mil marinos de la Armada Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Zavalla no particip\u00f3 de la guerra de Malvinas<\/strong> porque en esos meses se encontraba en Alemania, en los astilleros donde se estaba construyendo un submarino que el pa\u00eds hab\u00eda comprado: el San Juan. Zavalla ser\u00eda su primer comandante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la inauguraci\u00f3n del monumento a Jos\u00e9 de San Mart\u00edn<\/strong> en Boulogne sur Mer el 24 de octubre de 1909 viajaron en el buque Pampa 120 granaderos. Uno de ellos Juan Rabuffi falleci\u00f3 en ese pa\u00eds v\u00edctima de una enfermedad pulmonar. En el viaje que la fragata realiz\u00f3 en 1967, si bien no estaba previsto, se hizo una escala y se trajeron al pa\u00eds sus restos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"ElEl buque ya lleva sesenta a\u00f1os navegando los mares del mundo. Foto Prensa Armada.<\/p>\n\n\n\n

El pasado 27 de mayo inici\u00f3 su viaje de instrucci\u00f3n n\u00famero 51. Se calcula que para el 22 arribar\u00e1 a Puerto Espa\u00f1a, en Puerto Rico. Para los m\u00e1s ansiosos que quieran seguir minuto a minuto su derrotero, lo pueden hacer a trav\u00e9s de este link http:\/\/www.armada.mil.ar\/FRLI\/index.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Al mascar\u00f3n de proa original, si bien nunca naveg\u00f3,\u00a0se lo puede apreciar en el Museo Naval de Tigre<\/strong>. En ese mismo predio se conserva el puente de mando del Aviso Alf\u00e9rez Sobral, atacado el 3 de mayo de 1982 durante la guerra de Malvinas. All\u00ed fallecieron ocho tripulantes, entre ellos su comandante\u00a0Sergio G\u00f3mez Roca<\/strong>, quien hab\u00eda sido uno de los cadetes de ese primer viaje de instrucci\u00f3n de la fragata, que tanto nos identifica.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nave luc\u00eda espl\u00e9ndida. Pero al capit\u00e1n de fragata Atilio Porretti hab\u00eda un detalle que no le cerraba: el mascar\u00f3n de proa de la flamante fragata ARA Libertad. Era una bella imagen hecha en bronce por el talentoso escultor Luis Perlotti que representaba a la Rep\u00fablica. Era un muy buen trabajo, pero ten\u00eda un detalle que le jug\u00f3 en contra: su rostro no miraba al horizonte, sino al agua. Al principio no le hicieron demasiado caso pero de tanto insistir, los altos mandos de la Armada le dieron la raz\u00f3n y acordaron quitarlo. De esta forma a las cuatro de la tarde del mi\u00e9rcoles 19 de junio de [Leer m\u00e1s]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":8,"featured_media":1889,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[43],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fragata-libertad.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9fihK-9ij","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35731"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35731"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35732,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35731\/revisions\/35732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1889"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}