{"id":20103,"date":"2020-08-25T11:57:49","date_gmt":"2020-08-25T14:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/?p=20103"},"modified":"2020-08-25T11:57:52","modified_gmt":"2020-08-25T14:57:52","slug":"otra-aerolinea-internacional-abandonaria-la-argentina-qatar-airways-suspenderia-su-ruta-a-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/archivos\/20103","title":{"rendered":"Otra aerol\u00ednea internacional abandonar\u00eda la Argentina: Qatar Airways suspender\u00eda su ruta a Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n

Qatar Airways anunciar\u00eda esta semana la cancelaci\u00f3n de sus vuelos a la Argentina<\/strong> y se convertir\u00eda en la tercera aerol\u00ednea internacional que deja de volar al pa\u00eds desde que comenz\u00f3 la pandemia de coronavirus. Air New Zealand y Emirates ya hab\u00edan confirmado de manera oficial que no regresar\u00e1n a la Argentina luego de que finalicen las restricciones para los vuelos comerciales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cancelaci\u00f3n de los vuelos fue adelantada por la empresa Qatar Airways a la plataforma Aviacionline<\/em>. Pero a\u00fan no se refleja en los sitios oficiales de la empresa. La compa\u00f1\u00eda operaba un vuelo diario desde Doha al Aeropuerto Internacional de Ezeiza (con escala en San Pablo), que ser\u00e1 discontinuado debido al impacto global en las aerol\u00edneas y las condiciones negativas del mercado, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 un vocero desde Doha a ese medio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Mapa<\/figure>\n\n\n\n

Mapa de vuelos sobre la Argentina<\/p>\n\n\n\n

Desde el Gobierno indicaron que la empresa a\u00fan no realiz\u00f3 el pedido formal de cancelaci\u00f3n de la ruta. Seg\u00fan distintas fuentes, m\u00e1s de 329.000 argentinos dependen directa o indirectamente de la actividad aerocomercial<\/strong>. En abril, a poco de anunciada la cuarentena, se estimaba que la p\u00e9rdida de ingresos de las empresas aerocomerciales que operan en Argentina podr\u00eda superar los USD 2.400 millones y 15.000 empleos directos en riesgo, seg\u00fan cifras de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Otra empresa internacional que abandon\u00f3 el mercado argentino tras 15 a\u00f1os fue Latam, que si bien continuar\u00e1 con una programaci\u00f3n de vuelos internacionales dej\u00f3 de operar las rutas de vuelos dom\u00e9sticos que ten\u00eda en el pa\u00eds y m\u00e1s de 1.700 empleados quedaron en la calle.<\/strong>Tras 15 a\u00f1os, Latam dej\u00f3 de operar las rutas de vuelos dom\u00e9sticos que ten\u00eda en el pa\u00eds y m\u00e1s de 1.700 empleados quedaron en la calle<\/p>\n\n\n\n

La Argentina es uno de los pocos pa\u00edses de la regi\u00f3n que a\u00fan mantiene restringida la operaci\u00f3n de los vuelos comerciales regulares. Seg\u00fan la resoluci\u00f3n 144\/2020 de la ANAC (Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil), se prohibi\u00f3 hasta el 1\u00b0 de septiembre la posibilidad de vender tickets a las aerol\u00edneas<\/strong>. <\/strong>A partir de esa disposici\u00f3n, la industria aeron\u00e1utica (y los pasajeros) hab\u00edan empezado a prepararse para el regreso de la actividad.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el ministro de Transporte, Mario Meoni<\/strong>, puso en stand by <\/em>esa promesa y a\u00fan no hay una fecha oficial definida para el regreso de los vuelos regulares. En este contexto, se comenzaron a autorizar vuelos especiales a las aerol\u00edneas internacionales que los solicitaron (entre ellas American Airlines, KLM, Air France, Air Europa y Aerol\u00edneas Argentinas) pero estos vuelos tienen restricciones: solo est\u00e1n habilitados para repatriaciones, ciudadanos con residencia o por motivos laborales y de estudio.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El aeropuerto de Ezeiza, vac\u00edo. Solo se operan vuelos especiales<\/p>\n\n\n\n

En tanto, las aerol\u00edneas que operan en el mercado dom\u00e9stico: Aerol\u00edneas Argentinas, JetSmart y Flybondi, hab\u00edan programado y vendido pasajes para los meses de septiembre y octubre. En el caso de Aerol\u00edneas Argentinas hubo una reprogramaci\u00f3n (se pasaron para mediados de septiembre) y el resto est\u00e1 esperando la confirmaci\u00f3n oficial de una nueva fecha. En esos casos, los pasajeros cuentan con la opci\u00f3n del cambio de fecha, sin penalidades.<\/p>\n\n\n\n

Un an\u00e1lisis realizado por el equipo de economistas de IATA y la consultora Oxford Economics el a\u00f1o pasado mostr\u00f3 cu\u00e1l era el impacto econ\u00f3mico de la aviaci\u00f3n comercial en Argentina:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Contribuye a generar el 2.1% del PBI, equivalente a unos USD 12.000 millones anuales de valor agregado<\/strong>, incluyendo tambi\u00e9n el gasto de los turistas extranjeros en el pa\u00eds por unos USD 5.100 millones anuales.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 La industria generaba unos 81.000 empleos directos y un total de 329.000 empleos sumando directos e indirectos<\/strong> (sector a\u00e9reo m\u00e1s el comercio y turismo asociado).<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Las estad\u00edsticas de ANAC muestran que en 2019 en el mercado dom\u00e9stico viajaron 16 millones de pasajeros y se transportaron m\u00e1s de 6.000 toneladas de carga. En el segmento internacional viajaron m\u00e1s de 14 millones de pasajeros y se transportaron m\u00e1s de 200 mil toneladas de carga entre exportaciones e importaciones.En este momento de quiebre, abandonar el potencial del turismo es abandonar el potencial del pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy debemos ser capaces de gestionar el renacimiento y reestructuraci\u00f3n del turismo a partir de la confianza y la proyecci\u00f3n. Y tenemos que empezar por lo b\u00e1sico: sin viaje, no hay turismo. De la misma manera, tampoco debemos olvidar el enorme aporte que hace el sector a nuestra econom\u00eda, impulsando el desarrollo y el empleo a lo largo y ancho del territorio nacional. En este momento de quiebre, abandonar el potencial del turismo es abandonar el potencial del pa\u00eds\u201d, expres\u00f3 Gustavo Santos<\/strong>, ex ministro de Turismo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas empresas de transporte a\u00e9reo radicadas en Argentina operan destinos locales e internacionales con aviones matriculados en el pa\u00eds, que son tripulados por pilotos y personal de cabina argentinos, y atendidos en tierra por personal local. Esta industria nacional est\u00e1 hoy en una severa crisis y necesitada de apoyo del Gobierno\u201d, explic\u00f3 Mariano Ansaldo<\/strong>, especialista en la industria.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Ansaldo, los planes de incentivo no pueden dejar de lado el fomento de la conectividad internacional de nuestro pa\u00eds, tanto mediante las l\u00edneas a\u00e9reas con aviones matriculados en el pa\u00eds como las de bandera extranjera.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qatar Airways anunciar\u00eda esta semana la cancelaci\u00f3n de sus vuelos a la Argentina y se convertir\u00eda en la tercera aerol\u00ednea internacional que deja de volar al pa\u00eds desde que comenz\u00f3 la pandemia de coronavirus. Air New Zealand y Emirates ya hab\u00edan confirmado de manera oficial que no regresar\u00e1n a la Argentina luego de que finalicen las restricciones para los vuelos comerciales. La cancelaci\u00f3n de los vuelos fue adelantada por la empresa Qatar Airways a la plataforma Aviacionline. Pero a\u00fan no se refleja en los sitios oficiales de la empresa. La compa\u00f1\u00eda operaba un vuelo diario desde Doha al Aeropuerto Internacional de Ezeiza (con escala [Leer m\u00e1s]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":6,"featured_media":20104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[6],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IRF6734DCGLJLC5BNAYWJW43GU.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9fihK-5ef","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20103"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20105,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20103\/revisions\/20105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20104"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dsrmedios.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}