En el mundo no existe discusi\u00f3n acerca de los efectos t\u00f3xicos y nocivos del alcohol en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos. Se sabe que a partir de ciertas concentraciones m\u00ednimas, equivalentes a 0,2 g\/l de alcohol en sangre, los efectos en la capacidad de conducir comienzan a detectarse, dependiendo los mismos de diversos factores. Sin embargo, tambi\u00e9n se conoce la complejidad de aplicar una restricci\u00f3n absoluta.<\/p>\n
Ante algunos proyectos de ley que se est\u00e1n elaborando en Argentina para una prohibici\u00f3n absoluta de presencia de alcohol en sangre para los conductores de todo tipo de veh\u00edculos, cabe preguntarse acerca de algunas cuestiones de importancia:<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el criterio mundial actual para la tolerancia de alcohol entre los conductores?<\/p>\n
Actualmente, son pocos los pa\u00edses que han establecido 0 nivel de alcohol tolerado para conductores<\/strong>, salvo Brasil, la mayor\u00eda de ellos son pa\u00edses de Africa, y Asia (Azerbaij\u00e1n, Barhein, Qatar, Nepal, Om\u00e1n, y otros), ligados a motivaciones religiosas, y algunas naciones de Europa del Este (Rusia, Rep\u00fablica Checa, Hungr\u00eda, Belarus). Ninguno de ellos, han logrado mejoras relevantes en la mortalidad en el tr\u00e1nsito.<\/p>\n Los pa\u00edses m\u00e1s exitosos en seguridad vial<\/strong>, que han alcanzado los mayores logros en la reducci\u00f3n de muertos en el tr\u00e1nsito, no han legislado la prohibici\u00f3n absoluta de consumo de alcohol<\/strong>, si bien establecen l\u00edmites de alcohol tolerado para los conductores (en general, entre 0,2 y 0,8 g\/l de sangre). Sin duda, la clave de su \u00e9xito se debe principalmente a la eficacia en la fiscalizaci\u00f3n de su cumplimiento<\/strong>, con constantes y generalizados controles de alcoholemia y fuertes penalizaciones a los infractores, como es el caso, por ejemplo, de Suecia y Espa\u00f1a.\u00a0 Este \u00faltimo ha endurecido las penas y dispuesto el conducir alcoholizado, a partir de cierto l\u00edmite, como delito contra la seguridad vial.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, si bien la tendencia mundial en este tema tiende a desalentar fuertemente el consumo de alcohol entre los conductores, esto es impulsado con la intensificaci\u00f3n de los controles y el endurecimiento de sanciones a los transgresores. Y los pa\u00edses que s\u00ed lo proh\u00edben totalmente, muestran fallas en su eficacia.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>\u00a0\u00bfArgentina est\u00e1 en condiciones de implementar esta medida en la actualidad?<\/p>\n A la luz de la situaci\u00f3n de la seguridad vial en nuestro pa\u00eds, es cuestionable la utilidad que tendr\u00eda aprobar una legislaci\u00f3n absolutamente restrictiva, dadas las enormes falencias en la fiscalizaci\u00f3n del cumplimiento de la legislaci\u00f3n vigente, en tanto que:<\/p>\n –\u00a0No se realizan controles continuos y generalizados de alcoholemia<\/strong> en la mayor\u00eda de las rutas del pa\u00eds, tampoco en las ciudades grandes y peque\u00f1as,<\/p>\n – las pocas multas que se labran por esta causa, no se efectivizan<\/strong> en su mayor\u00eda<\/strong>. La poblaci\u00f3n percibe esta situaci\u00f3n de impunidad y por ello, no respeta las normas. La poblaci\u00f3n de choferes profesionales que ya est\u00e1n afectados por una restricci\u00f3n de 0 alcohol, no son controlados, m\u00e1s que espor\u00e1dicamente.<\/p>\n – Muchas ciudades<\/strong> que quieren implementar los controles de alcoholemia no cuentan con los alcohol\u00edmetros e insumos para hacerlo ni con el\u00a0\u00a0 presupuesto para acceder a ellos.<\/strong><\/p>\n En conclusi\u00f3n, cabe preguntarse si Argentina est\u00e1, actualmente, en condiciones de implementar con \u00e9xito esta medida; antes deber\u00eda concentrar sus esfuerzos en superar los problemas para hacer cumplir la legislaci\u00f3n vigente. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el mundo no existe discusi\u00f3n acerca de los efectos t\u00f3xicos y nocivos del alcohol en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos. 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