Las cifras de accidentes \u2014especialmente en casos fatales\u2014 en las rutas que concluyen en la ciudad de Bah\u00eda Blanca han disminuido en este \u00faltimo a\u00f1o y medio, de acuerdo con un relevamiento realizado por \u201cLa Nueva\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La incidencia se aprecia, particularmente, en las dos ic\u00f3nicas cercanas, por densidad de tr\u00e1nsito y por tr\u00e1gicos sucesos: la ruta nacional 33, en los 132 kil\u00f3metros hasta Pig\u00fc\u00e9 y la ruta provincial 51, en los 121 kil\u00f3metros hasta Coronel Pringles.<\/p>\n\n\n\n
Tomando el per\u00edodo de una d\u00e9cada entre los a\u00f1os 2008 y 2017, en la RN 33 hubo promedios de 17,3 accidentes y poco m\u00e1s de cinco desenlaces tr\u00e1gicos (4,3), en ambos casos por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En lo que ha transcurrido de 2018 y del corriente a\u00f1o, hubo 19 incidentes, con 2 hechos fatales.<\/p>\n\n\n\n
Para la RN 51, en el mismo per\u00edodo de 2008 y 2017, el promedio de accidentes fue de 17,7 por a\u00f1o y el de casos fatales casi de cinco (4,7).<\/p>\n\n\n\n
En este casi a\u00f1o y medio \u00faltimo transcurrido, se produjeron 29 incidentes con 2 casos fatales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTodos los cambios se deben analizar con una perspectiva temporal m\u00e1s amplia\u201d, asegur\u00f3 Pedro Silberman, del Grupo Interdisciplinario para el Estudio de las Colisiones Viales y decano del departamento de Ciencias de la Salud de la Universidad Nacional del Sur.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo aclaro por las rutas 33 y 51 que, hoy, est\u00e1n siendo intervenidas. Son m\u00e1s controladas y tienen sectores lentos, todo relacionado con las obras en curso\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cProbablemente esto haya derivado en que la gente sea m\u00e1s prudente. Adem\u00e1s, las zonas donde se trabaja son de alta complejidad\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Silberman sostuvo que, una vez terminadas las obras, seguramente habr\u00e1 una baja sustancial en la tasa de accidentes, sobremanera en el tramo de la autopista de la RN 33.<\/p>\n\n\n\n
La obra integral de la RP 51 en los 35,3 kil\u00f3metros m\u00e1s tr\u00e1gicos de los \u00faltimos 10 a\u00f1os en la regi\u00f3n cercana a Bah\u00eda Blanca, ubicados desde el acceso a Coronel Pringles hasta la bajada de El Divisorio, se inici\u00f3 en abril de 2017 con un presupuesto de 575.699.000 pesos. Se prev\u00e9 concluir a fin del corriente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En diciembre de 2017 comenzaron las obras de construcci\u00f3n de la autopista de 32 kil\u00f3metros de la RN 33, desde la rotonda de Bosque Alto hasta el kil\u00f3metro 41, tras las lomadas, curvas y contracurvas.<\/p>\n\n\n\n
El presupuesto ya super\u00f3 los 2.540 millones de pesos y el avance actual es superior al 15 %.<\/p>\n\n\n\n
Estas obras se extienden a otros tramos complejos con recuperaci\u00f3n de calzada a 10,30 metros de ancho, as\u00ed como, en la RN 33, varios tramos m\u00e1s all\u00e1 de la autopista con la misma caracter\u00edstica de 7,30 metros, m\u00e1s 1,5m a cada lado de la banquina.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 del \u2014cada vez mayor\u2014 tr\u00e1nsito de camiones por la producci\u00f3n r\u00e9cord de granos que llega al puerto de Ingeniero White, cuyo incremento es determinante para el aumento del n\u00famero de accidentes, no puede obviarse la coincidencia del inicio de las obras viales con la ca\u00edda del n\u00famero de incidentes.<\/p>\n\n\n\n
A partir de una difundida peligrosidad, no puede dejarse de lado una (aparente) mayor conciencia cada vez que los conductores suben a estas rutas.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00bfSi los datos son esperanzadores? Es muy bueno si los valores bajan, claro, pero no es para quedarse tranquilo porque a\u00fan siguen siendo altos. Y no solo en la regi\u00f3n, sino en el pa\u00eds\u201d, asever\u00f3 Silberman.<\/p>\n\n\n\n
Las otras dos rutas que llegan, o pasan por Bah\u00eda Blanca, son las nacionales 3, norte (hacia la costa atl\u00e1ntica) y sur (hacia Patagones), y 35, hacia la Provincia de La Pampa.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de la primera, la ca\u00edda es semejante respecto de los casos anteriores e, incluso, un poco menor respecto de hace 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
En la RN 3, en un radio de hasta 50 kil\u00f3metros alrededor de Bah\u00eda Blanca, en este a\u00f1o y medio hubo un caso fatal y una decena de heridos, en 12 accidentes.<\/p>\n\n\n\n
En el mismo lapso, en la RN 35 hubo 11 accidentes, con 5 v\u00edctimas fatales y 6 heridos.<\/p>\n\n\n\n
El estado de las dos rutas es bueno, m\u00e1s all\u00e1 del kil\u00f3metro 608 de la RN 3, cerca de Monte Hermoso, donde se han producido cortes por tratarse de un bajo expuesto a inundaciones.<\/p>\n\n\n\n
Para Silberman, a\u00fan teniendo en cuenta estas cifras, hace falta una pol\u00edtica de control m\u00e1s sostenible en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay que trabajar en la conducta de manejo, porque algunas siguen siendo temerarias. Cuando uno va por la ruta observa c\u00f3mo algunos se tiran a pasar sin criterio y asumen riesgos. Y si no hay m\u00e1s accidentes es porque uno tiene un manejo defensivo y se va adaptando\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00bfPor qu\u00e9 existe temeridad al manejar? No es una cuesti\u00f3n de informaci\u00f3n, ya que todos sabemos lo que tenemos que hacer. Tiene que ver con una cuesti\u00f3n de respeto a las normas y en una falta de cultura solidaria de pensar en el otro\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cYo manejo bien; quien maneja mal es el otro\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para el doctor Silberman, el trabajo que se realiza desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial, as\u00ed como desde organismos semejantes del \u00e1mbito bonaerense, es \u201cserio, responsable y con estad\u00edsticas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn uno de los estudios se trabaj\u00f3 con grupos focales y detectaron que todos dec\u00edan que manejaban bien, pero que el resto era un desastre.<\/p>\n\n\n\n
\u00a1Es clara la dificultad para autoevaluarse!\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe todos modos, el dato de cualquier accidente tiene que ver con un error humano. Puede haber cuestiones estructurales, y deben existir un Estado presente, educaci\u00f3n y controles, que podr\u00edan alentar a un cambio de ese factor. Pero el humano es el principal responsable\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con un informe de la ANSV, en 2018 hubo 5.472 muertes en el pa\u00eds a causa de los accidentes viales. Son 15 personas por d\u00eda, uno de los \u00edndices m\u00e1s altos del mundo.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: La Nueva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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